逆势上扬的秘诀：主动适应市场——专访昆明云内动力股份有限公司董事长杨波

　　时隔三年，记者再次见到了昆明云内动力股份有限公司（简称“云内动力”）董事长杨波。
　　同样的地点，相似的蓝色工作服，杨波秉承了自己一贯的朴素低调。相像之中又有不同，这种不同呈现在神态上，与三年前相比，此时的杨波更加自信、更加胸有成竹。
　　杨波有这样的底气，因为如今的云内动力，早已今非昔比。
　　■逆势上扬 市场亮点多
　　数据说明一切。
　　今年上半年，云内动力累计销售柴油机14.94万台，同比增长30.63%，市场占有率达到10.52%，行业销量排名从2015年的第七位上升至第三位。同时，对于上市公司来说，上半年实现营业收入18.05亿元，同比增长24.38%。
　　杨波介绍，上半年云内动力道路和非道路市场均实现增长，其中非道路市场销量增幅更大。市场拓展方面，在车用市场国四、国五标准实施的背景下，云内动力抓住市场机遇，发动机销量实现逆势增长，DEV系列在上汽、江淮汽车、广东福迪、长丰猎豹、山东凯马等整车厂实现配装，车用国五柴油发动机在主要整车厂的畅销车型上基本完成配装。
　　非道路市场实现全面突破，小装市场、叉车市场销量同比明显提升，且与多家知名叉车厂家形成了紧密的合作关系。“云内动力在非道路T3阶段坚定不移地推广高压共轨产品。”杨波认为，非道路T3阶段是国产高压共轨企业成长的关键时期，从9月开始，云内动力的国产高压共轨产品配套量在1万套左右，明年配套量还将继续提升。配套量的提升主要归因于叉车和轮拖等非道路市场的快速发展。
　　此外，云内动力还加快混合动力和自动变速器动力总成的推广。目前，混合动力总成已成功在江淮、大运、安凯实现搭载，争取在2016年实现小批量销售；自动变速器总成已于今年3月点火成功，并在皮卡、客车、轻卡等产品市场上进行了推广。
　　■性价比高 产品全面布局
　　云内动力的产品谱系十分全面，从最小排量的0.9升，到最大排量的6.5升，云内动力都有对应的产品。记者了解到，云内动力也在开发大马力柴油发动机，目前6缸机已开发完成，明年可以实现销售。
　　“云内动力D19、D25系列的下一代升级产品已经储备好了，D20的升级产品今年就会SOP（标准作业程序），D25、D30的升级产品明年下半年就会SOP。”杨波说，“目前，我们全面启动了国六产品的研发工作。国六发动机要进一步提升，一是重量要减轻，二是有些关键指标还需进一步优化。”
　　在杨波看来，国六排放标准一旦实施，市场竞争将更加激烈，拥有关键核心技术的企业才能存活下来。因此，云内动力要变被动为主动，掌握国六发动机产品的核心技术，如后处理技术、发动机ECU控制技术等。杨波透露，云内动力已经与海外归国人员建立了合资公司，自主研发的后处理系统今年下半年将实现配装。
　　当前，商用车市场形势复杂，今年上半年虽然整体降幅有所收窄，但仍呈低迷状态。因此，对发动机生产企业来说，如何适应市场需求尤为重要。云内动力除积极推进传统发动机产品技术升级和市场拓展外，为应对市场变化，还与国内某知名新能源动力公司合作，进行柴油机混合动力总成产品的开发。
　　杨波表示：“与其抱怨市场不好，不如踏实做好自己，为市场提供性价比高的产品，这样市场肯定会选择你。云内动力的原则是，市场需要什么产品，我们就提供什么产品。”
　　■今非昔比 主动适应市场
　　曾经的云内动力与如今的云内动力，变化之大显而易见。从区域品牌到全国品牌，变化的秘诀何在？
　　“主动适应市场”这六个字，杨波说得掷地有声，毫不犹豫。
　　高瞻远瞩的眼光源于生活中的用心。杨波未到云内动力时，就发现国内乘用车市场正在发生变化，消费需求从中低端逐步转向中高端。来到云内动力后，他认为商用车市场也会发生变化，而云内动力当时的产品不足以支撑其发展。
　　如何调整发展战略成为摆在杨波面前的课题。“当时，乘用车柴油化不被消费者接受，如果不把云内动力与德国FEV发动机技术公司研发十年的产品变成商品，十多年的努力将付诸东流，对云内动力肯定是致命性的打击。”杨波向记者讲述了当年的困境，在认真思考云内动力当时的产品组合和市场需求后，杨波大胆提出了“以老产品近期求生存，以新产品长远求发展”的企业发展战略。这一战略为云内动力打开了转型升级、加快发展的大门。
　　“以老产品近期求生存”即原有的490、4100、4120产品不能放弃，要拓展产品的适用范围。云内动力将目光放到了非道路市场，杨波认为，老产品要延长生命周期，肯定要在非道路市场加大开拓力度。2013年山东云内动力有限责任公司成立，专门负责老产品在非道路市场的开拓。
　　“新产品长远求发展”即云内动力要推出更适应市场需求的产品。既要满足排放标准又要满足消费市场从中低端向中高端的转变，云内动力同时启动了三个项目：将D19产品做适应性的改进，在商用车上配套；将原来的D25、D30产品向商用车调整转变；启动YNF40项目。这三个项目的启动使云内动力的产品基本可以覆盖整个轻卡市场。
　　“我们一定要站在消费者的角度考虑云内动力的发展战略。我们不能抱怨市场变化，要主动适应市场变化，有时甚至要引导市场消费。一定要主动谋划产品主动适应市场变化，而不是市场倒逼产品升级。”杨波慎重地说，“找到市场定位之后，企业内部也要采取一定措施，2012年~2014年我们提出了五大攻坚战，2015年提出了强化五种意识，今年我们又提出五大攻坚战役，即用3~5年时间将DEV系列做大，达到合资品牌水平。”
　　■提升竞争力 掌握发动机关键技术
　　一位做发动机连杆的门外汉，带领云内动力走出困境，取得如今的成绩，杨波的眼光是值得肯定的，战略是正确的。
　　如今，云内动力已经站在新起点上，未来如何发展又成为摆在杨波面前的另一课题。“我现在考虑最多的是如何进一步提升云内动力发动机的核心竞争力。云内动力当前的核心竞争力是性价比优势，未来云内动力要掌握发动机的关键技术，包括发动机电控、后处理系统和动力总成关键技术等，争取到‘十四五’期间能够为整车厂提供系统解决方案。”杨波表示。
　　要实现这一远大目标，离不开研发技术投入和高科技人才队伍。“云内动力投资4亿多元在无锡建设了东部技术中心，该技术中心采用先进的企业管理机制，网罗了国内外顶尖的发动机技术人才，今年年底主体工程即可完成。”杨波告诉记者，“无锡技术中心将是未来云内动力核心竞争力所在，也将是国内最先进的发动机技术研发中心。”
　　此外，要实现这样的目标，云内动力的规模也要不断扩大。杨波表示，未来3~5年，云内动力销售额要突破百亿。“今年，云内动力销售额力争突破40亿元，从40亿元到百亿元，看上去差距很大，但当企业发展到一定程度，实现快速增长不是难事。”杨波对此很有信心。