发动机选全铝还是铸铁？

随着汽车工业的发展，技术更新也是突飞猛进，作为汽车的心脏发动机也有很大的变化。从材质上可以分为铸铁和全铝两种发动机，那么哪种技术最先进呢？消费者似乎并不太在意这些，但在日后的使用过程中就会体验到很大的差异，今天就给大家介绍一下各自的优缺点。

（1）铝合金材质发动机

本人认为从未来汽车工业的发展角度来看，当然是全铝材质发动机更好，因为全铝发动机可以做到“轻量化”，现在全世界的汽车企业都在搞轻量化车身，轻量化对于车子的性能提高也是必不可少的，发动机马力加大10ps不如减轻1kg所达到的效果。

（2）铸铁发动机与全铝发动机的对比

铸铁发动机发展到今天也不是没有用武之地，独到之处是它具备一些全铝发动机所不具备的一些特性。

铸铁发动机与铝合金发动机在强度上，肯定铸铁材质的会更胜一筹，但这只是在极限情况下的数据对比，我们日常使用这两种材质都是没有问题的。而对于一些汽车发烧友来说全铝材质发动机改装难度更大成本更高。

在很多年前设计师就在向铝合金材质倾斜，大多数发动机的缸盖就已经采用了铝制。其实并不是为了减轻重量，而是铝制缸盖要比铸铁散热性更好。虽然是铝制缸盖，但发动机缸体依然是铸铁，也只能称作铸铁或者是非全铝发动机。比如大众汽车的EA888发动机就是这种材质，本人认为是车企为了节约制造成本。

除了重量上的差异以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体在体积上也不同。铸铁发动机的生产线占地面积大，制造工艺复杂，而铸铝缸体的生产特点正好相反。

车辆配置表上所说的全铝发动机，是指缸盖和缸体都采用了铝制材料。从物理学特性上来讲，铸铁缸体热负荷能力会更强，在发动机升功率这方面铸铁材质潜力更大。比如，一台1.5升排量铸铁发动机的输出功率是100kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到90kW。据了解，1.8升排量铸铁发动机通过涡轮增压技术，在涡轮启动后可以达到2.4升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一数据，所以铸铁材质发动机也有一定的优点。

（3）整车价格

作为目前最先进的全铝缸内直喷发动机技术，其制造材料成本也是高于铸铁，所以在整车价格上当然要高于铸铁发动机。

总结：铸铁发动机虽然有着悠久的历史，也有很多的优点，特别是能够承受很大的压强。但是目前都在提倡环保节能减排，所以全铝发动机会更加的节油。那我们如何选择呢？本人认为全铝发动机依然是未来的趋势。