发动机热效率是什么？

日系车之所以省油，除了“皮薄”、“胎窄”之外，很大程度也是由于发动机技术足够优秀、热效率足够高，从而提高了燃油效率。

那么，什么是发动机的热效率呢？

简单来讲，发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生化学能的比值就发动机的热效率。

热效率越高的发动机，就能用更少的燃料做出更大的功率输出，也可以理解为省油。

根据能量守恒定律来看的话，发动机的热效率是无法做到100%的，毕竟燃料通过燃烧做功转化为机械能的时候就会损失大量的热能。

此外，发动机内部旋转及传动过程中，部件之间也有着各种摩擦，同样损失了能量。

按照奇瑞官方的科普，目前大部分发动机的热效率为30%左右；35%可以算做优秀；达到37%能够算得上”蒂花之秀“；大于37.1%的只能用“一枝独秀”来形容。

而奇瑞自家的1.6TGDI汽油发动机最高热效率超过了37.1%，在全球都属于领先水平。

事实上，奇瑞这种说法确实有夸大的成分，因为日系车的发动机热效率已经突破了40%大关。如果奇瑞堪称是“一枝独秀”的话，那么日系车的发动机就属于外星黑科技范畴了。

目前丰田为TGNA架构开发的“Dynamic Force Engin”2.5L燃油版的热效率是40%，混合动力版是41%。

而本田的L15B系列涡轮增压发动机，热效率也达到了38%；甚至连大众EA211系列全新的1.5T涡轮增压发动机热效率也达到了37.5%。

所以说，奇瑞的发动机在国产领域内堪称是非常优秀的，但放眼全球来看，依然有很大的差距需要追赶。