我们今天来聊一聊，当车子给他做大保养的时候，火花塞应该如何的正确的有效的更换。按照用户手册的要求，6万公里就需要更换火花塞了。如果你想换一个比原厂更好一些的，从几十块到几百块价格是不一样的，那么今天如何选择最合适的火花塞呢？像早期的火花塞它使用的是铜作为电极，铜是一种很好的导体，拥有较好的点火性能，但是从它有个致命的缺点，就是很软，容易在短时间内磨损完。
所以说同性的火花塞车的一般就是能够开个4万公里，已经逼近了火花塞的一个极限了。那么后来随着不同的车辆的一个出产，那么厂商也做出了很多的不同的像铂金的一金的等等的产品，这些稀有金属的它的一个硬度而变得更高，使用的时间变得更长，比铜芯的火花塞要高出了很多的一个时间段，像铂金的火花塞6~8万公里更换，然后一斤的可以到10万公里以上，确实很不错了。但是这里要注意升级的火花塞，并不会让你的车子获得更多的一个动力，也不会更省油，只是延长了使用寿命而已，那些卖火花塞的商家吹嘘换了高性能的火花塞就能够提升车辆的动力，这完完全全是一个噱头，没有可行性，换上新的火花塞，发动机缸内的点火稳定性一定比旧的火花塞好，这是肯定的。这是因为新的火花塞它的电极之间有着正确的一个间隙，跳虎会更加的稳定更可靠。所以换上去之后，驾驶员在主观上会感觉到车子会显得更加的稳定了，但是这和火花塞的一个材质没有任何关系。
但是这里要注意升级的火花塞，并不会让你的车子获得更多的一个动力，也不会更省油，只是延长了使用寿命而已，那些卖火花塞的商家吹嘘换了高性能的火花塞就能够提升车辆的动力，这完完全全是一个噱头，没有可行性，换上新的火花塞，发动机缸内的点火稳定性一定比旧的火花塞好，这是肯定的。这是因为新的火花塞它的电极之间有着正确的一个间隙，跳虎会更加的稳定更可靠。所以换上去之后，驾驶员在主观上会感觉到车子会显得更加的稳定了，但是这和火花塞的一个材质没有任何关系。
也就是说你是否需要更换更好材质的火花塞，价格更高的火花塞是根据你的实际用车情况来决定的。比如说你是一台比较老的一个车子，更换火花塞非常简单，只需要拔掉一些彩钢线就可以直接更换火花塞，所以说选择价格便宜的铜芯的火花塞，经济实惠好用又不贵就完全ok的。有些车子的火花塞看起来就没那么简单了，因为它在设计的时候会奇葩一点，像第一根这个火花塞拆掉点火线圈就能够换，但是后面的火花塞全被进气气管完全给挡住了，你必须要拆进气气管等一大堆的零件才能够更换，那就比较麻烦了。而现在的设计的发动机还有更加奇葩的，比方说水平对置发动机，换个火花塞的工时费就得好几百甚至上千了。所以如果说你的车子也出现了这种不方便更换的情况，建议你换一个一斤的火花塞，尽可能减少拆卸其他零件的一个次数，省点工时费也是好的。
当然除了价格和材质之外，更需要注意的就是它尺寸，尺寸包括了火花塞的一个螺纹的直径，螺纹长度和电极的间隙，听着很专业的我们看不懂，但是你可以找一下这个参数，这个参数都在火花塞上的一个编号上面。当然这个参数在你的车子的用户手册上面也能够找到，可能有些人看不懂，不过看不懂没有关系，最简单的方法就是拍下你的车型代码，一般情况下就会在我们的前挡风玻璃的左下眼或者右下眼有个车型代码，然后让商家看一下，它们会能够快速的匹配到你相关的火花塞型号，但有一点要非常的注意，商家给你匹配的火花塞，螺纹直径和螺纹的长度和电极的间隙和你原厂的火花塞一样，但是在电极的长度上面可以出现细微的差别，也就是它们长得高不一样，可能差那么一点点，但是轻微的差别可能会给你带来灾难性的后果
所以大家一定要注意去对比，不要盲目的更换，除了尺寸火花塞的热值或者说火花塞，自身的散热能力也是非常重要的。参考标准火花塞的日志包括1~9个数字，其中1~3为低热值，4~6为中热值，那么7~9就是高热值了，高热值的火花塞能够快速的散热，那么中心电极温度不易升高，是和大马力和高转速的发动机，这个时候你有没有想到涡轮增压的发动机对了？是可以用的，而散热相对比较慢的中低热值火花塞，适用于低负载低转速的城市买菜车，这个时候你有没有想到自然吸气的发动机呢？当然了，这只是说你可以把t系列的当买菜车，你也可以把l系列的当买菜车都可以，一般家用车用的火花塞的热值都会在567三个数字之间。
那么如何知道原厂发动机的火花塞的一个热值是多少呢？很简单，你拆掉这个火花塞之后，你找到它火花塞的一个编号，这个编号很特殊，就在那中间那一串数字之间，它会夹杂一个数字，就会加上那一个数字，这个数字就是你火花塞的一个热值了，非常的好找，字母和数字应该能分辨得出来。
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