2020年注定是一个不同寻常的年份。第二届“中国源动力”评选榜单在这样的特殊背景下新鲜出炉，展现出中国汽车零部件产业的韧性以及内燃机行业的担当。
■展现创新与进步 为行业鼓劲助力
突如其来的新冠肺炎疫情，突然间给正常的社会经济生活按下了暂停键，坚决打赢疫情防控阻击战成为全国人民的共识。整车及零部件行业竭尽所能，有力支援了疫情防控。疫情给我国经济运行也带来了较大冲击。今年一季度，全国规模以上工业增加值同比下降8.4%，汽车行业产销同比下降45.2%和42.4%。不过，汽车行业的复工复产，随疫情得到有效控制而迅速展开。当3月11日湖北省拉开复工的帷幕后，全国汽车产业链得以全部打通，当月复产情况达到了去年平均水平的75%。
混动系统的发展如火如荼，氢燃料动力的推进方兴未艾。在市场需求出现波动的情况下，我国内燃机企业依然积极乐观、有条不紊地进行研发创新，协调供应链上下游，组织复工复产，尽全力将因疫情遭受的损失追回。更为难能可贵的是，即便在这样不利的市场环境下，国六排放标准升级依然在稳步推进，内燃机行业充分的准备工作功不可没。
此前，《中国汽车报》社已连续8年举办“动力先锋榜”作为年度发动机评选活动，2019年推出首届“中国源动力”榜单则是对此的一次彻底升级。今年，“中国源动力”不仅延续特色，更完善了全新的架构。“中国源动力”从不同角度对动力系统做出评判——既有对执着于技术的肯定，又有对着眼于环保的褒奖，更有对市场敏锐反馈的认可。八大奖项构成的“中国源动力”评选体系，完美涵盖了动力系统的方方面面，全景式地展现了中国汽车内燃机行业的创新与进步。
“中国源动力”评选旨在帮助中国车用动力系统及配套企业推动品牌建设，扩大产品市场销售，成为它们与消费者直接沟通的桥梁，最终助力企业在多元化动力系统融合发展的过程中取长补短、形成合力，推动整个汽车行业的进步。
据悉，今年“中国源动力”评选专家委员会成员包括《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁、天津大学内燃机国家重点实验室主任姚春德、上海交通大学机械与动力工程学院教授吕兴才、中国汽车技术研究中心发动机室高级工程师银增辉等多位行业专家，他们通过报告等形式对参评动力系统进行了深入地讨论。
■技术路线多元化 入围产品门类全
本届“中国源动力”入围产品，既有传统汽车内燃机，又有纯电驱动系统、混动驱动系统、新兴动力系统。这充分体现了当前行业中能源多元化的技术方向。评选参考指标的维度也更加广泛，既包含专利申请、能耗水平这样的“硬指标”，又兼顾用户口碑、市场销量、品牌影响力这样的“软实力”。“中国源动力”评选以多维视角，为发动机企业搭建了相互了解、互鉴互学的平台。
“相比上届评选，今年的最明显特点是参评企业更多、产品门类更全。”吕兴才这样评价道，“东风轻发、五菱柳机等企业都是首次参评，传统内燃机、燃气机、增程器、混动、纯电动等技术路线都有所体现，产品更加多元。”
从具体评选指标来看，“中国源动力”评选分别从专利申请和授权的数量、能耗值、技术集成性、升功率、市场反馈、用户口碑、技术前瞻性、市场销量、占有率、品牌影响力等十多个方面进行初审，重点突出参评动力产品的特点和优势。经过初步筛选之后，评选专家委员会成员对每款参评动力系统的各项性能和指标进行深入分析，并通过综合评价和审议确立获奖榜单。
“本届评选恰如其分地反映了当前市场发展的特点。”姚春德对记者表示，“从企业层面看，传统发动机企业充满活力，新兴企业展现潜力。从产品角度看，东安动力DAM15KE增程器总成、五菱柳机LJP40F插电式混动系统和苏州绿控纯电动重卡动力系统给我留下了非常深刻的印象。”
据介绍，东安动力参评的增程器产品，代表了推动新能源汽车继续发展、很有价值的技术路线。增程器是解决电动汽车里程焦虑的有效手段，成为未来的重要发展方向之一。五菱柳机参评的插电式混动系统反映了其在产品不断满足市场需求的基础上，迈上了技术水平的新台阶。苏州绿控参评的纯电动重卡动力系统则为目前方兴未艾的重卡纯电动技术领域注入了新活力，未来市场表现值得期待。
参评的传统内燃机中也有一些让人惊艳的产品。“东风轻发参评的M9T产品，应用了多项先进专利技术，其中降低摩擦损失、提高喷射压力、降低振动噪声技术是亮点。”吕兴才称。
吕兴才还告诉记者：“在汽车‘新四化’的背景下，内燃机行业发展凸显产品绿色化的特点，这在本届‘中国源动力’评选中展现得淋漓尽致。”
最终，本届“中国源动力”评出“创新先锋、节能先锋、技术先锋、高效先锋、口碑先锋、潜力先锋、市场先锋、品牌先锋”八大奖项。14款汽车动力系统（共计12家动力系统供应商）进入终审阶段，包括柴油发动机6款、汽油发动机3款、燃气发动机3款（含汽油/燃气两用1款）、混合动力系统1款、纯电动动力产品1款、增程器总成1款。
产品简介：一汽解放发动机事业部的CA6SM3国六天然气发动机，在采用当量燃烧+废气再循环+三元催化的国际主流技术路线基础上，通过高效燃烧技术、新一代电控系统、燃气系统，实现精确燃烧闭环控制；利用专有自取气高增压和高能量点火技术，使最高功率达到346kW（470马力）。该款产品生产一致性稳定，排放裕度大，相对竞品可节气3%以上，性能及可靠性达到国际先进水平。
专家点评：解放动力CA6SM3国六天然气发动机6万公里长换油，维护成本更低；柔性燃烧以及集成式排气消声器设计，运行噪声更低；最高制动功率达到234kW，为用户保驾护航。
产品简介：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司DAM16K系列汽油/CNG发动机基于开发周期短、整车改动量少、升级兼容性高等因素，满足总质量3.5吨以下轻、微卡车型对发动机动力、扭矩要求加大的需求，满足轻型商用车三阶段油耗限制和国六排放标准。该机型充分继承现有产品的成熟度和可靠性，保持产品竞争力，采用11.5高压缩比、宽域DVVT、Atkinson循环、外部EGR、六孔喷油器、强制机油冷却系统等先进技术，缸体材质由铝合金改为铸铁，在降低成本的同时提高了产品可靠性，获得实用新型专利20项。
专家点评：敢为人先，功能全面，气油互换，灵活多变；考虑市场终端用户减少开支需求，同步开发兼容CNG配置，是一款高性价比、节能环保的产品。
产品简介：潍柴动力股份有限公司WP10.5H柴油发动机隶属潍柴首款H高端平台，产品性能全面优化提升，采用电控高压共轨燃油系统，进一步优化燃烧系统、进排气系统，优化高效增压器等，动力性满足主流车型配套；经济性占有优势；可靠性经过行业最严苛的耐久验证；排放满足国六b排放标准，且功率覆盖范围广，针对多领域的动力需求。
专家点评：轻量化设计是亮点，同级别体积最小、重量最轻、功率密度最高、可靠性强。作为新一代潍柴动力，获得了用户认可。
产品简介：广西玉柴机器股份有限公司YCK11-60发动机，排量为11.98L，功率覆盖316~368kW（430~500马力），最大扭矩覆盖2100~2200N·m。该款产品应用于牵引车及8×4载货车，具有动力强、自重轻、油耗低等一系列优势，在高速公路按轴数收费背景下优势尤为明显。
专家点评：联合设计，技术先进，产品可靠；融入了乘用车NVH设计理念，引领国内新一代动力高品质、舒适性趋势。
产品简介：昆明云内动力股份有限公司D47TCIF柴油发动机，排量4.7L，采用电控高压共轨系统，单缸四气门双切向气道设计，最大额定功率达到169kW，最大扭矩850N·m/（1200~1800r/min）；配装博世2000bar共轨系统，燃油雾化均匀，燃烧充分，在提供充沛动力的同时，将经济燃油性提高到了195g/kWh；具有较高的可靠性和安全性能；后处理系统采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC方案，满足国六b排放标准。
专家点评：技术先进，产品领先；创新设计了云南“三高”立体标定，实现了综合性能的优化，提升了发动机可靠性和机械效率；集成多项先进技术，达到较低油耗水平。
产品简介：4J15T是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司自主研发、满足国六排放标准的涡轮增压发动机，拥有独立自主产权，采用先进的技术及制造工艺，具有排放清洁、动力性强、油耗低、可靠性高等特点，满足国家第四阶段油耗限制及国六排放标准。该款发动机最大净扭矩功率106kW/5000rpm，扭矩为215N·m/1750~4600rpm，最小比油耗243g/kWh。
专家点评：独立开发，产权自有，技术先进，节能领先；获得多项发明专利，集成现代产品技术。
产品简介：潍柴动力股份有限公司WP10.5H柴油发动机隶属潍柴首款H高端平台，产品性能全面优化提升，采用电控高压共轨燃油系统，进一步优化燃烧系统、进排气系统，优化高效增压器等，动力性满足主流车型配套；经济性占有优势；可靠性经过行业最严苛的耐久验证；排放满足国六b排放标准，且功率覆盖范围广，针对多领域的动力需求。
专家点评：国际知名，国内领先，产品高端，用户喜爱。
产品简介：安徽全柴动力股份有限公司Q28系列国六柴油发动机，功率达到96kW，最大扭矩达到450N·m，最大扭矩范围1400~2400r/min，低速扭矩≥320N·m，最低燃油消耗≤200g/kWh。该款产品满足国六b排放标准，油耗低、满足国家第三阶段油耗限制，品质可靠，市场表现良好，配套包括福田、江淮、东风、上汽在内几乎所有国内整车企业。
专家点评：皮实耐用，轻卡主力，用户最爱。
产品简介：上海柴油机股份有限公司E系列天然气发动机是在参照目前世界最先进重型车用产品的基础上，与奥地利AVL公司共同开发打造的。该系列产品满足重型车大功率和高速化发展的需求，主要应用于重型卡车与大型豪华客车市场，装配上汽依维柯红岩金刚、杰狮等车型，市场保有量超过3万辆。
专家点评：产品技术先进，制造工艺精良，在可靠性和经济性等方面达到了世界一流水平，市场保有量大。
产品简介：康明斯（中国）投资有限公司F2.8L柴油发动机，排量为2.8L，功率达到96~130kW（131~177马力），扭矩区间为320~450N·m。该款产品采用康明斯排放处理系统、康明斯滤清系统以及博世燃油系统，表了国际先进水平，具有一定技术领先型。
专家点评：国外血统，国内制造，技术领先，用户喜欢；应用先进创新技术，深受广大用户认可。
产品简介：东风轻型发动机有限公司M9T柴油发动机排量为2.3L，功率为120kW/3500rpm，最大扭矩为380N·m/1500~2750rpm，拥有280多种零件及13项试验标准的知识产权。该款产品采用铝合金缸盖、电控可变排量机油泵、强化设计的中空装配式凸轮轴等先进技术的综合应用，保证了轻量化、性能和可靠性的要求。
专家点评：申请8项专利，采用多项创新技术；自主开发，产权自有，技术雄厚，保证了轻量化、性能和可靠性的要求。
产品简介：一汽解放发动机事业部的CA6SM3国六天然气发动机，在采用当量燃烧+废气再循环+三元催化的国际主流技术路线基础上，通过高效燃烧技术、新一代电控系统、燃气系统，实现精确燃烧闭环控制；利用专有自取气高增压和高能量点火技术，使最高功率达到346kW（470马力）。该款产品生产一致性稳定，排放裕度大，相对竞品可节气3%以上，性能及可靠性达到国际先进水平。
专家点评：国之“长子”，弃油用气，用户欢迎，口碑领先。
产品简介：广西玉柴机器股份有限公司YCK11-60发动机，排量为11.98L，功率覆盖316~368kW（430~500马力），最大扭矩覆盖2100~2200N·m。该款产品应用于牵引车及8×4载货车，具有动力强、自重轻、油耗低等一系列优势，在高速公路按轴数收费背景下优势尤为明显。
专家点评：集成化程度较高，进一步降低自重，油耗低、故障少，获得了市场的认可。
产品简介：DAM15KE增程器总成是哈尔滨东安汽车动力股份有限公司专门为新能源汽车开发的增程动力总成系统。该款产品采用高压缩比、阿特金森循环、进/排气双VVT、EGR先进发动机技术和长型六孔喷油器、活塞冷却喷油嘴、DLC涂层挺柱、机油冷却器等电机技术、相比传统动力搭载整车可降低油耗30%以上，完全满足国家第四阶段油耗限制和国六b排放标准。
专家点评：开疆拓土，勇闯新域，辅助电车，行程无限；集成多项先进技术，致力于增程器的开发。
产品简介：柳州五菱柳机动力有限公司LJP40F插电式混合动力系统，在发动机、发电机、驱动电机等方面均拥有自主知识产权。搭载该款产品的整车按《轻型混合动力电动汽车能量消耗量计算方法》（GB/T19753），WLTC循环燃料消耗量为5.310L/100km，电能消耗量为1.5kW/km。LJP40F插电式混合动力系统拥有P1+P3串并联深度混动结构，集成化设计布置空间小，降油耗效果显著，耦合器采用平行轴结构，设计简单，成本低，性价比高，市场潜力极大。
专家点评：油电插混，既油又电，以电为主，油机辅助；先进混合动力，匹配多款车型。
产品简介：苏州绿控传动科技股份有限公司研发的纯电动重卡动力系统，基于AMT技术纯电动系统，以永磁同步电机来驱动，AMT自动变速器与电机同轴连接；利用变速器调速增扭的特性，实现匹配较小电机达到直驱大电机的效果；同时，配装该款产品的整车，具有更强的适应性和更高的效率。苏州绿控纯电动重卡动力系统已批量配套中通客车、厦门金龙、厦门金旅、一汽解放、东风等车企，具有较大市场潜力。
专家点评：勇闯新域，重卡电驱，未来动力之星。
京公网安备11010202008536号
