加码技术“硬实力” 蜂巢易创发布“I纪元”动力总成技术

6月20日，“2019蜂巢易创新一代动力总成技术发布会”在长城汽车哈弗技术中心举办。长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。

作为长城汽车在整车之外打造的独立化零部件公司，蜂巢易创此次发布的新动力总成技术产品是长城汽车多年技术研发所取得的阶段性硕果，也是长城汽车面向汽车“新四化”提前规划的技术部署。长城汽车董事长魏建军表示：“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们不能偏科，一定要在动力上着眼于十年以后。”

■新产品达到先进水平

长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面，相比上一代4C20B发动机，4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15％，配装4N20发动机的首款产品，其热效率可达38.3％，而升级产品的样机最佳指示热效率为48％，达到世界顶尖水平。在排放方面，4N20发动机采用350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。在动力性方面，4N20发动机最大功率可达180kW，扭矩385N·m，达到同类发动机领先水平。4N20发动机的发布，标志着长城汽车自主研发的先进发动机在高效、节油、环保等方面有了更大提升，并处在行业领先地位。

此次发布的9DCT是当前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，同时还发布了基于此9速平台的混合动力版本。相较上一代7DCT，该款变速器是基于全新架构开发的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合自动变速器产品。在性能方面，9DCT变速器不仅拥有7DCT全部的优异性能，还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提升了3.5％，重量降低了近10％。

6001系列电驱动总成是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统，电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系结构，使系统具备高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点。其中，驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg,远超出国家计划在2020年达成的3.5kW/kg。

■零部件通用化程度将达90％

秉承长城汽车研发“过度投入”的理念，独立发展后，蜂巢易创不断加速推进技术研发。

按照公司规划，在4N20发动机基础上，蜂巢易创后续还将以模块化的形式开发高性能、微混动力、插电混动、超低油耗等版本发动机，以适应不同车型、不同市场的动力需求，且所有机型的零部件通用化程度高达90％，有效降低开发成本和缩短开发周期。

未来，蜂巢易创将谋求从单一零部件供应商向系统供应商转变，持续向混动、纯电动、智能互联升级，积极顺应汽车智能化潮流，快速打造“共创、共享、共赢”的良性发展生态圈；在做稳做优传统汽车业务的同时，快速发展新能源汽车业务和智能互联汽车业务，力争在2025年实现营业收入突破550亿元。

另外，蜂巢易创独立发展背后有着更深远的战略考量。蜂巢易创董事长唐海锋表示，公司成立的初衷就是“以开放的心态面对市场竞争，与行业共享资源，实现行业共赢”。作为独立的供应商，蜂巢易创可以通过市场竞争为所有车企供应零部件。同时，蜂巢易创将以开放的姿态与行业共享资源，获取更多的社会资本投资入股，让零部件业务形成有竞争力的独立品牌。