2019年首月，柴油机销量41.39万台，同比下降7.75%。这一销量为近两年最低谷。
其原因，在于1月整车车市大幅下滑15%，商用车也不乐观。2019年1月，商用车销售34.62万辆，环比下降19.18%，同比下降2.18%。同时，2月春节，也让整车企业备货减少。
2019年1月柴油机前十企业份额总和为73.13%，前十集中度较上月（71.24%）提高。其中，潍柴在1月的占有率达到了19%。
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2019年首月 柴油机市场同比下降7.75%
根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2019年1月，多缸柴油机企业共销售41.39万台，环比增长2.15%，同比下降7.75%。
纵观2016年-2019年这几年的首月销量，柴油机市场变化不小。2016年为近三年的“低谷”，1月同比降8%；2017年柴油机市场受商用车，特别是重卡市场暴涨的影响，1月增幅达到15%；2018年1月，增幅较2017年有所放缓，为9%；2019年1月，则是7.75%的下滑。
由于商用车是柴油机的主要需求市场，因此，2019年开年商用车表现不温不火，是2018柴油机没有增长的直接原因。
首先，客车市场延续了2018年的大幅下滑，2019年1月下滑幅度仍然不小。客车销量环比下降49.28%，同比下降6.74%。其中轻客销量同比下降18.75%。
其次，重卡市场下滑也是主要原因。据中汽协数据显示，2019年1月，重卡销量同比下降9.94%，相比去年同期销量少了1万多辆。
不过从市场份额看，潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴、新柴、福康、东康、江铃、常柴前十名销量占总销量的73.13%，前十集中度较上月（71.24%）提高。
分企业看，2019年主流柴油机企业所占的市场份额依次为：潍柴19.00%、玉柴11.16%、云内8.82%、全柴8.27%、锡柴5.92%、新柴5.57%、福康4.48%、东康3.35%、江铃3.35%、常柴2.85%。
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潍柴1月商用车柴油机销量占比超22%
行业龙头企业潍柴，无论是在销量还是市场份额上，都一骑绝尘。
2019年开年，潍柴销售商用车柴油机5.76万台，份额占比22.83%。集团召开“大干100天 实现首季开门红”动员大会，谭旭光发出动员令，号召各单位全力以赴抢订单、夺高产，确保超额完成一季度预算目标，为全年持续高质量发展奠定基础。大年三十，潍柴发动机研究院产品试验中心仍在坚守。大年初三，潍柴铸锻公司、二号工厂、三号工厂已经开工。正是潍柴在节假日的不休息，加班加点，保证了潍柴的产量，为销量的增长奠定了基础。
2019年首月，玉柴销售商用车柴油机3.05万台，份额占比12.09%。在1月，玉柴拿下2019年国内第一笔出口海外的发动机销售大单，发动机产品实现产销两旺开门红。截至目前，玉柴一季度通机动力订单逼近4万台，创下5天接单1.3万台的历史峰值。
解放发动机事业部1月份销量同比增长69%
2019年1月，一汽解放发动机事业部在轻、中、重、非道路和海外市场销售全面开花，迎来首月开门红。2019年，奥威机持续供不应求的态势。目前搭载奥威机的解放中重卡销量已同比增长9.7%，其中，奥威6DM系列发动机销量同比增长18%。奥威CA6DM3（13升）发动机1月份销量同比增长69%。
在轻卡市场，康威、劲威等发动机在重点厂家持续保持强劲势头。康威4DW国五发动机在五征、凯马、东风、时风、王牌等厂的装车份额平稳增长，适配份额达到55%以上。康威4DX发动机在王牌的国五适配份额达到11%，逐步成为王牌的主力机型。截至目前，劲威CA4DB1发动机订单已达去年全年的40%。
2019年柴油机市场如何？
2019年，不少重卡企业认为，重卡市场不会出现断崖式下跌，但相比2018年要有1-2成的下滑，这也预示了2019年柴油机市场也许会受到影响，出现小幅下滑。
而2019年首月的柴油机市场也印证了这个看法。
从2019年1月的前十强柴油机企业可以看出，除了玉柴、云内、全柴以外，其他上榜的柴油机企业都是有商用车业务的。众多企业加强自主发动机的使用，这意味着今后独立发动机供应商的份额会逐步减少。
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