除了缸内直喷和涡轮增压 这些省油的名词你可能都没听说过

我想所有车主都希望自己的车能够省油，但是我国的油价却节节攀升，真实验证了汽油是液态黄金的称号，真是让很多车主直呼加不起。

虽然油价不是我们能够决定的，但我们可以决定我们要买哪款车，除了我们常听到的关于发动机的节油技术比如缸内直喷，涡轮增压，高压缩比之类的名词，今天邢博士在给大家讲几个大家平时都不注意的汽车节油技术，快看看你的是否也被厂家所忽悠。

一、车身轻量化

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

关于汽车轻量化的名词我相信所有人都听说过，但是在很多人的意识里，轻量化是一个非常模糊的概念，他到底指的是什么呢？

其实车身轻量化简单地说就是减轻车身质量，我们经常能够听到某些豪华汽车采用了全铝车身这种报道，这就是实现轻量化的一种方式。所以我们在选择爱车时，最好能去网上查查这台车的车身结构和钢材强度，来判断这款车是否安全和省油。

二、风阻系数

风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大，则空气阻力愈大。已知雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。

决定油耗的另外一个因素是风阻系数，SUV为什么费油，就是因为他有着较大的迎风面积，也就是风阻系数大，所以我们在买同类型的车时可以先了解一下这几款车的风阻系数就可以知道哪款车比较省油了。

三、轮胎大小

作为唯一与地面接触的部位，轮胎对于车辆的油耗也有着密切的关系，一般来说轮胎越大油耗就越高，这是因为轮胎与地面接触面积越大，产生的摩擦面积也就越大，阻力也就越大，在车辆加速时就会慢一些，从而产生高油耗。而现在我们对于安全性和实用性的追求远比注重美观性要低很多，而很多汽车企业也抓住了广大消费者的心里，纷纷给车辆装上了四只“大脚”，油耗不高才怪。