车船税减免税目录分析

按照《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）相关要求，工业和信息化部、国家税务总局委托工业和信息化部装备工业发展中心开展了《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第一批）组织申报、技术审查工作。

从征求意见稿看，目前的总车型数是2032个，其中乘用车201款，减免车船税的主力车型是商用车占到90%，自主乘用车尤其是占比不高，但自主品牌乘用车的技术和努力程度是很高的，未来希望能合理规范标准，让更多自主乘用车有更好的形象体现机会。

1、总体特征

目前测算是2032款车型，其中节能车791款，新能源车1241款。

商用车细分产品较完善，包含客车、城市客车、重型商用车、轻型商用车、货车等复杂的门类，产品标准比平时的新能源车补贴标准复杂的多。

汇总看，乘用车201款，占比不足10%，车型数明显偏低于商用车。

2、减税节能型车分析

从燃油类型看，天然气的重卡和大客的比例较高，其他的天然气车型基本没有，乘用车也没有拆分天然气车型。

减税车型的柴油车228款，汽油车仅有20款，体现了柴油车的技术远高于汽油车技术水平。

节能乘用车的技术指标远高于同等整车质量 N1类和M2类车型。1205公斤以上的乘用车是5.4升，而商用车是6.4升，高出近19%的油耗，而M2类车辆也比乘用车油耗高出至少18%。同时乘用车在1205公斤就设为油耗升格的上限，乘用车达标难度巨大。

3、乘用车的车企表现差异化

乘用车的达标产品主要是合资品牌相对优秀，豪华车的宝马、奔驰、奥迪也有车型进入目录，而自主仅有上汽乘用车、东风乘用车、长安汽车、东南汽车和吉利汽车等，

4、车企分车型的排量走势

进入免税目录的车型主要是1.2升车型，有利于小排量的突破。

5、插混主力车型走势

插电混动的自主与合资共同努力，合资的宝马、大众、奔驰、现代、通用、福特等都已经做好插混的量产准备，形成新的增长主力。