1月9日，2017 G20年会暨新形势下零部件产业发展高峰会在江苏南京召开。G20即中国汽车零部件技术创新组织，是在“国家强基战略”和《中国制造2025》的大背景下，致力推动汽车零部件产业技术进步而成立的一个横向关联化、纵向一体化的技术创新组织。
会上，中国汽车工程学会零部件部副部长马立港指出，2017年G20最关注两个方面：一是促进零部件企业与整车企业合作，建立稳定的整零互动关系；二是寻求国家对零部件企业政策和项目的支持。此次，来自G20的核心成员企业齐聚一堂，共话零部件行业的当下与未来，其中不乏区别于老生常淡的观点。
【行业视点】
仅用升级不准确，转型成为必须面对的考验
汽车产业进入了一个新时代，从高速发展阶段进入高质量增长阶段。仅仅用“升级”已不能确切地描述当下的汽车时代，转型是我们必须面对的问题。经过多年争议，行业达成了一致，那就是在节能减排的大趋势下，实现汽车的电动化和智能化。
零部件业强则汽车业强，零部件企业需要在新时代的背景下谋求转型，新形势也必然催生明星企业。如果不转型，那么在下一个创新风口到来之时，我们就失去了面对挑战的资本。
——中国汽车工程学会原理事长付于武
“走出去”过程中，可尝试在经贸合资区内建立产业联盟
汽车产业已不再处于升级阶段，而是进入转型阶段。对外投资对零部件企业的影响越来越大，只有通过“内外”结合，才能更好地发展。“一带一路”倡议的核心到底是什么？仅仅做到互联互通不够，还要实现资金流通、文化互动等多方面的联动。汽车零部件企业在“走出去”的过程中，可以尝试在经贸合资区内建立产业联盟。
——商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林
要由核心零部件供应商转型为系统解决方案商
未来，汽车产业做强是主旋律，做强更是零部件企业的惟一出路。汽车产品形态和生产方式将深度变革，新兴需求加速涌现，产业格局和生态体系将深刻调整。法规不断升级，新技术不断迭代，整车企业必须与零部件制造商建立更紧密的战略合作关系。随着整车厂模块化、平台化功能不断完善，零部件制造商由核心部件供应商转型为为系统解决方案商。
未来，产业将无边界，供应链概念不断拓展，整零关系也将重塑，零部件企业的主导地位将进一步提升。零部件企业的制胜关键是理解和满足整车企业的需求，后者可能不止关注一个核心零部件，而是一个产品、甚至一个系统。
——GAST咨询公司总经理何伟
【企业声音】
创新才能有效应对上下游成本压力
为了迎接未来的发展趋势，亚太机电建立了前瞻事业部。汽车零部件企业发展前景十分广阔，但做好难度却非常大。面对上下游的成本压力，只有创新的企业才能有效应对。在重点零部件领域的突破上，我们要制定明确的目标，然后朝着它努力向前发展。
——浙江亚太机电股份有限公司董事长黄来兴
新形势下零部件企业联合攻关很有必要
面对新形势，零部件企业联合攻关很有必要。对零部件企业来说，国际化的趋势成为必然，走出去多学习国外先进理念十分重要。
——深圳市航盛电子股份有限公司副总裁关景成
进一步扩大自主性以求更快更好发展
中航汽车正处于转型升级关键时期，作为央企，我们希望在发展过程中自主性进一步扩大。只有依靠灵活的管理，才能更好地生存发展，给予央企自主的管理空间，我们能做到更好。
——中国航空汽车系统股份有限公司副总经理周世宁
借助双创机制运行理念，结合前沿技术向前发展
第一，建议零部件企业借助双创机制的运行理念，结合更多的前沿技术助力企业向前发展；第二，创新整零关系协同，现在许多零部件企业的先进技术，十分需要整车企业的配套支持。
——东北工业集团有限公司技术总监王晓军
利用资本的力量改变小而散的产业现状
汽车零部件产业小而散，用通俗的语言来说，企业都是“小媳妇”。如果现在还像“小媳妇”一样运营，将难以向前发展。如果利用资本的力量改变汽车零部件产业小而散的现状，将具有划时代意义。
——万丰奥特集团控股集团副总裁陈伟军
品牌对零部件企业发展与转型意义非凡
中原内配作为发动机缸套细分市场的“老大”，充分感受到了品牌的重要性。面对新能源汽车推广带来的挑战，我们也在考虑转型之路。中原内配将在汽车电子、新能源汽车领域发力，转型过程中，我们再次认识到品牌的意义。
——中原内配集团股份有限公司集团办主任李文革
储备新技术以应对转型时代新挑战
整车企业节能减排压力十分巨大，作为变速器研发生产企业，盛瑞传动力求在产品节油性、舒适度上不断突破。面对新形势，盛瑞传动成立了新公司，希望在混合动力、新能源汽车三电技术上谋求发展。
——盛瑞传动股份有限公司副总经理郭明忠
投资智能网联技术要敢冒风险
万安科技在技术上谋求转型，参股北京某车联网公司，不计亏损地投入电动汽车大数据产业，同时与清华大学合作，进行自动驾驶的技术储备。
——浙江万安科技股份有限公司总裁助理李师忠
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