“我国内燃机连续8年保持世界产销第一，已成为名副其实的内燃机大国，行业由高速增长阶段走向高质量发展阶段。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏在云内动力2018年合作伙伴会议上呼吁，我国要实现从内燃机大国到强国的跨越，必须走高质量发展之路。
今年以来，唱衰内燃机的声音此起彼伏，新能源汽车的火爆程度再度升温，而内燃机行业的声音一度弱化。市场和产业的真实发展情况究竟如何？我们不妨听一听云内动力2018年合作伙伴会议发出的声音。
■ 市场表现抢眼企业焕发生机
12月9日，以“凝聚品牌力量、铸造‘金牌’动力”为主题的云内动力2018年合作伙伴会议在重庆召开。云内动力董事长杨波透露，云内动力“围绕市场转，跟着市场转”，不断推出满足市场需求的产品，2017年营业收入预计60亿元左右，其中车用发动机50亿元左右，比去年同期增长80％。
在排放升级方面，云内动力针对更加严格的国六标准提前布局，已积累一定的经验，并且形成了完整的方案。杨波指出：“在国六项目及技术研发方面，云内动力提前对国六产品进行研发及市场布局，通过产品对标先进，形成了智能化、轻量化、平台化、标准化的德威（DEV）系列三大平台。”
云内动力总经理代云辉梳理了今年1～11月企业经营情况。据她介绍，云内动力今年前11个月发动机产量与去年同期相比增长7.71％，销量同比增长14.36％。“今年1～11月，公司产品在全国主要车企的装机份额提升至31％，同比增长7个百分点。”代云辉进一步强调，其中DEV系列产品装机份额提升最快，已由前期的4％飙升至目前的15％。
■ 要实现节能减排的更高要求
据邢敏介绍，今年10月，我国完成内燃机销量490.30万台，环比下降4％，同比增长1.74％；1～10月，我国累计完成内燃机销量4609.69万台，同比增长5.9％。“近一年来，内燃机销量环比小幅下降，同比增幅减小，但累计增量仍然比较明显。”他强调，今年截至目前，我国汽油机和柴油机累计销量均呈现增长态势，受益于重卡市场回暖，商用车内燃机表现更是一枝独秀。
但不可否认，内燃机产业正面对新一轮挑战。邢敏表示，从全球范围看，排放法规越来越严格是一个必然的趋势，中国将采用WLTC（世界轻型汽车测试规程），进一步促使燃油车降低污染物排放。“从大气污染防治，到绿色低碳出行，都对内燃机产业提出了更高的要求，燃油国六升级、清洁能源推广刻不容缓。”他说。
另外，我国内燃机产业结构型产能过剩已经显现，而清洁能源在技术和产品上还不能完全满足市场需求，持续的供给侧改革势在必行。与此同时，内燃机产业正遭受另一个维度的冲击。邢敏指出：“我国高铁发展迅猛，正逐渐挤压道路货运市场的空间，这将给以内燃机为主体的汽车市场带来严峻考验。”
如何破局？邢敏道出了解决之道，即内燃机通过机内净化和尾气后处理，完全能够满足国家排放标准。他称：“1.6L及以下排量涡轮增压发动机将成为主流，增压小型化是目前的主要趋势。混合动力需求开始放量，但其节油效果还有待消费者认知。”
■ 向动力系统解决方案服务商转型
“内燃机短时间内无法被替代。”邢敏强调，内燃机行业正处于新一轮技术及产业革命的风口上，需要在政策的支持下通过创新引领技术升级。要成为制造业强国，必须要通过互联网、大数据、人工智能与内燃机产业的融合发展，建设内燃机强国。
云内动力副总经理宋国富认为，虽然外界对内燃机行业一度唱衰，但作为国内多缸小缸径柴油机的领军企业，云内动力一定会将内燃机产品做到极致，以迎接新一轮的挑战。据了解，随着国家供给侧结构性改革的持续推进，云内动力根据市场需求，调整产品结构，增加产品谱系，丰富整车资源布局，目前产品从0.9～6.7L均有对应的产品；同时在混合动力和自动变速器总成应用开发方面，也取得了阶段性成绩。
今年以来，云内动力与法国PPS公司合作，开展云内动力DEV系列发动机的自动变速器匹配工作，以动力总成的形式为客户提供配套服务。在混合动力方面，该公司与科力远成立联合项目组，开发HT3800混合动力变速器，适配轻卡、皮卡、SUV等车型，其开发的D19＋CHS2800功率分流深混动力总成已配装北汽银翔S6，并进入实际道路测试阶段。
杨波透露，2018年云内动力车用发动机销售额预计75亿元，公司将继续聚焦“两个核心技术”和“两个动力总成”，并通过国六、非道路T4及三电技术的应用开发，实现从传统的制造商到动力系统解决方案服务商的转型。
内燃机的“冬天”将至？事实上，内燃机无论在市场需求、技术提升空间还是产业活跃度方面，依然焕发着蓬勃生机。以云内动力为代表，不少内燃机企业欣欣向荣的发展态势不就是明证吗？
【专家观点】
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏
内燃机产业向两个临界点发展
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏指出，增压、减缸、减排量是北美发动机市场的趋势，发动机电动化也成为大势所趋。发动机的热效率不断得到提升，未来要达到50％。内燃机技术仍然有巨大潜力，一方面发动机能量密度高，而真正的新能源汽车也还处于产业化早期阶段，对内燃机行业带来的冲击并不算大；另一方面，内燃机可以使用灵活的燃料，来源也更多元化，其中包括石油、天然气、生物质燃料、乙醇燃料等。从技术成熟度方面看，内燃机加工技术成熟，维修使用也更加方便。
邢敏强调，传统内燃机产业正朝两个临界点发展：一是要达到50％的热效率，据了解，康明斯发动机的热效率可突破50％，正向55％的目标挺进；二是要实现零排放目标。“这两个临界点的到来将是一次革命，对内燃机发展的促进作用会十分明显。”他说。
有行业人士提出，与发达国家相比，我国内燃机产业存在20～30年的技术差距，而在新能源汽车技术上差距相对小，因此建议放弃对传统内燃机的支持，转而大力扶持新能源汽车产业。而在邢敏看来，2000年以来，内燃机不断满足国家排放要求，各大企业也不断将内燃机排放水平降至合规的范围内，内燃机技术突飞猛进。
邢敏提出，国家应对传统内燃机和新能源汽车产业，采取“两轮并行”方针予以支持；在内燃机方面进一步促进产业升级，继续前行；在新能源汽车方面未雨绸缪，在电池、电机、电控等核心技术上不断积累。“就目前的发展情况看，2035年前汽车行业依然将以内燃机产业为主导，满足市场对节能减排的需求，业界要保持对内燃机行业发展的信心。”他说。
环境保护部机动车排污监控中心刘嘉博士
新车排放监管对内燃机企业提出新要求
汽车排放是大气污染的移动污染源之一，大城市随着机动车保有量直线上升，主要污染源也偏向汽车领域。在新形势下，政府对治理机动车污染提出了更严格的要求。今年是机动车环保信息公开起始年，环保部组织省级环保部门对生产、销售的新车开展了一致性抽查工作。
环境保护部机动车排污监控中心刘嘉博士指出，国六排放标准将引入RDE（实际驾驶排放）测试，旨在反映车辆真实排放情况，目前地方环保部门对于重型车抽查主要使用PEMS（车载尾气检测系统）。OBD检测将涉及新车生产、销售企业，直至上牌环节。另外，政府还将加强在用车符合性检查，公开信息以提高曝光度。
刘嘉强调，今年移动污染源监管体系更加完善，信息公开体系初步建立，新车监管逐步到位，移动源达标闭环管理模式逐渐成熟。5月1日起，公安部交通管理局增加交通违法代码6063，按照规定“驾驶排放不合格的机动车上道行驶，将处以警告或者二十元以上二百元以下的罚款”。此外，政府部门在重点区域采用科技监管手段，对“黑烟车”进行智能识别分析，对超标车辆进行报警并上传相关信息。未来，对新车及在用车的环保监管都将呈现闭环管理，监测部门通过车辆年检、遥感等定期分析比对，并找出超标较多的企业和车型，进而倒逼企业从生产阶段就提升车辆排放水平。
环保法规不断完善，在对内燃机企业提出挑战的同时，也带来机遇。比如，随着黄标车淘汰进入尾声，北京近期正在重点开展老旧重型柴油车的提前淘汰工作，政府给予的补贴力度非常大。环保压力较大的地区，将存在内燃机市场缺口。从国家环保要求来看，越节能环保的内燃机产品，就越能提前占领市场。比如，北京要求公交、环卫、邮政、渣土、运输、旅游等专用车辆，都必须加装DPF（柴油颗粒捕集器）才可以使用，天津、山东等地纷纷效仿。
【云内动力2017年发展大事记】
今年是云内动力厉兵秣马奋战国六的一年，也是其开展产业布局、谋求新发展的一年。一年来，云内动力积极修炼内功，努力拓展市场，可谓动作频频，创造了新的“云内速度”。
收购铭特科技 布局汽车电子产业
3月22日
云内动力发布公告，拟以7.53元/股发行股份并支付现金的方式购买铭特科技100％股权。7月24日，铭特科技发布公告称，收购事项已获证监会有条件通过。
据了解，铭特科技主营业务为卡支付设备、票据打印设备、收发卡设备等产品的研发、生产和销售。云内动力方面称，未来汽车电子产业将是公司新的发展方向。随着《中国制造2025》和“工业4.0”的持续推进，电子信息产业化技术将与制造业深度融合，软件和信息技术服务行业在国内市场前景广阔，能够给公司带来新的业绩增长点，有利于提升公司的综合竞争力。
将与CHS成立合资公司 发力柴油深混系统
6月14日
云内集团与科力远混合动力技术有限公司（CHS）签订《合资协议书》。据悉，合资公司注册资本为6亿元，其中云内持股51％，CHS公司持股49％。双方合作领域将集中于柴油深度混合动力系统，通过开发HT3800，以及推广HT1800、HT2800系统在柴油机领域的应用，产品适用于轻卡、MPV、皮卡、SUV、轻客、微卡、中巴等车型，该领域被视为节能与新能源汽车市场的一大“蓝海”。
无锡产业园正式投产
7月20日
云内动力无锡产业园正式投产。据了解，该产业园建设期间，同步成立了发动机开发、整车标定、后处理以及电控ECU开发四家公司，搭建起健全的人力资源体系和产品开发体系。无锡产业园区的建成，进一步强化了云内动力从发动机本体设计及验证，到整车与发动机匹配和车辆应用标定的能力，使其研发和技术产业化优势得以保持，并进一步巩固国内同行业领先地位。
国六新品曝光
7月20日
对于发动机企业来说，国六排放标准即将实施既是一场严峻的挑战，又预示着重大的机遇。云内动力在举行无锡产业园投产仪式当天，同步展示了D20TCIF、D25TCIF、D30TCIF、D40TCIF、D45TCIF等多款国六产品。据了解，相比国五发动机，云内动力的国六系列产品功率可提高5％，扭矩也增加10％以上。中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏指出，中国汽车行业现在迫切需要真正节能、高效的发动机，云内动力的国六系列产品今后将体现出强劲的竞争力。
发布新德威系列5万公里换油周期发动机
10月12日
云内动力举行新德威（DEV）系列5万公里换油周期发动机发布会暨云内与壳牌战略合作签约仪式。随着卡车车主越来越关注整车全生命周期运营成本，保养周期逐渐成为整车的核心竞争力。据了解，云内动力是国内第一家在轻型发动机领域开展长换油技术提升的企业。
推进混合所有制改革
11月24日
云内动力公告称，云内集团拟开启混合所有制改革，或涉及云内动力实控人的变更。据了解，此次云内集团可能实施的混改，有望在上市公司层面实现规模扩张与业务增量，同时云内动力的治理结构将有望更趋市场化、机制更为灵活，有助于云内动力建立市场化的公司治理体系，高效的决策机制应对市场挑战，提升经营活力。
京公网安备11010202008536号
