玉柴成为中国制造新标杆

近年来，全球造船业持续低迷，船电市场交易下滑。广西玉柴勇闯险路，危中寻机，不断创新技术，提升制造水平，成为中国制造新标杆。

6月11日，4台12缸柴油发动机从福建宁德港装船起运，发往非洲塞内加尔。这是广西玉柴公司在国内率先使用无模复合成型技术，为福建某企业海外项目批量生产的定制设备。这也是玉柴追求技术卓越，带动产品销量逆势上扬、受到市场热捧的缩影。

玉柴股份船电动力事业部驻浙闽大区经理唐旭晖：客户对各方面工艺都要求极高，交付期非常短，我们使用无模复合成型技术，完美满足了客户各项需求。目前我们这款产品订单源源不断，供不应求。

福建亚南电机集团董事长郭健：玉柴发动机动力强劲，性能稳定可靠，我们已经有1000多台配套玉柴发动机的发电机组在海外客户提供电力保障。

在我国船舶动力市场连续多年萎缩背景下，玉柴船电产品销售持续增长，目前国内市场占有率达32%，稳居行业第一。同时，玉柴船电产品海外市场迅速扩张，销售量从2014年到2016年增长了一倍。技术创新成为企业强劲发展的动力之源。

玉柴股份董事长高级技术顾问陈金源：假如按传统的做法，像这种用于浇筑大型铸件的砂芯整个制造过程需要五六个月，现在我们用这些装备，不需要人工来操作，速度又快，质量又好。

玉柴股份副总裁梁清延：我们有针对性地开发产品，短短的几年市场占有率就很高。

陈金源提到的装备就是这些大型无模铸造精密成形机。它似于3d打印，可以高效率、高精度制造出发动机缸体铸件模具。近年来，玉柴与国家机械科学研究总院联合研发建成了我国首个数字化无模铸造岛，使玉柴成为世界最大的发动机复杂铸件快速制造基地，打破了我国高端船电发动机被国外产品占据的市场格局。

陈金源：这套技术在国际上也是首创的。我去欧洲考察过，他们还没有那么大的装备来做这些东西。

除了船电产品，玉柴其它板块也有不俗表现。今年前五个月，玉柴客车板块出口增长超100%。日前玉柴完成今年沙特客车市场采购第一大单，沙特大街上90%的中国产客车装的是玉柴发动机。400辆配装玉柴天然气发动机的公交车也已交付缅甸政府使用。