为了在2030年左右实现二氧化碳排放达到峰值的目标，中国商用车行业已经在行动。
2015年巴黎气候大会上，习主席代表中国承诺，在2030年左右，中国的二氧化碳排放将达到峰值并争取尽早实现，而其中，交通运输将在减排中担当重要角色。
近日，中国内燃机工业协会，携中国汽车工业协会组织各主要车企、发动机厂，召开了国家环境保护标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（二次征求意见稿）》反馈意见工作会议。会上，协会、整车厂以及发动机厂参会代表三方就国六标准的各项规定要求展开梳理，对目前国六排放实施中可能遇到的障碍，进行了热烈讨论，为交通运输行业的节能减排进言献策。
国六实施迫在眉睫 诸多问题亟需解决
2017年，对于商用车行业是至关重要的一年。国五排放标准将要全国实施，国六排放标准也将于今年敲定时间表。
“国六”，是目前世界上最严格的排放标准之一。仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。
要满足国六排放标准，对上游车企、发动机厂等制造商的生产技术、检测标准以及售后维修服务等各方面都是一个不小的考验。国六到底该如何实施，也成为各方热议的话题。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，国六的实施，对于商用车企业就是一场严峻的考试，需要所有企业全力以赴去“赶考”。
构建沟通桥梁 协会邀请多方会谈
李克强总理在2017年政府工作报告中提出，坚决打好蓝天保卫战，其中有一项重要任务，就是强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。
在2009年的哥本哈根会议上，时任国务院总理的温家宝也在讲话中提到：气候变化是当今全球面临的重大挑战。遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命，每个国家和民族，每个企业和个人，都应当责无旁贷地行动起来。
作为承担主要运输任务的商用车行业，也应积极行动，为遏制气候变暖，减少碳排放贡献力量。魏安力表示，邀请车企与发动机厂以及汽车工业协会的同仁到场，是希望能够建立一个交流沟通的平台，收集多方面的意见，为国六标准的发布实施建言献策，对国六实施中可能出现的问题和困难进行商讨，切实保证国六能够顺利推进。
而对于国六研发的问题，魏安力也提出建议，对于生产研发高标准，环保水平更高的产品的企业，也应当像新能源汽车企业一样，进行适当的补贴，以鼓励行业的快速发展。
结束语
国六标准是史上最严格的排放标准之一，国六排放标准的制定工作，关系到商用车、内燃机行业未来的发展方向，也关系到我国节能减排的大目标的实现。在实施中，包括整车、内燃机企业、协会在内，应当一起协同合作，以推进行业的快速发展。
针对国五实施，针对国六出台，方得网将继续深入追踪报道，给业内提供宽泛的讨论平台，给社会传递行业不断追求技术进步的实例。
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