目前，潍柴、全柴、上柴、斯太尔、云内五家柴油机企业公布了2017年第一季度年报。
据方得网统计，2017年第一季度，在5家柴油机上市公司中，有4家营收和净利润实现了正增长，潍柴动力以349.88亿元的营收和11.8亿元的净利润居首位。
只有斯太尔一家，2017年营业收入继续下滑，仍然没有走出亏损的泥潭。
第一季度各企业营收、净利润增幅明显
2017年，受新GB1589持续影响，重卡市场依然非常火爆。中汽协数据显示，2017年3月重卡销量达11.5万辆，同比增长53.36%，4月销量也在10万辆左右。作为重卡心脏的柴油发动机，2017年的市场自然也受到了影响，市场销量一路高歌猛进。
上述5家柴油机上市公司中，除斯太尔以外，营业收入和净利润均成正增长。斯太尔因与上海惠天然签署《股权转让框架协议》而停牌，所以对其业务有影响。
作为重型发动机的老牌劲旅，潍柴自然是重卡市场火爆的最大受益者。不过，要注意的是，除了客观原因外，潍柴在重卡市场配套率回升，也是不争的事实。
从上表可以看出，潍柴动力2017年第一季度以349.88亿元的营收居首位，相比2016年190.02亿元的营收几乎翻了一倍。而且，潍柴的净利润也增长不少，2017年一季度潍柴净利润为11.8亿元，同比2016年的4.57亿元增长158%，相比2015年一季度的6亿元也有大幅增长。
此外，全柴、云内动力在柴油机销售数量虽未见明显增长。不过，得益于国五、非道路国三高端产品和技术储备，整体营收和利润都稳定增长。特别是云内动力，2017年一季度营收16.02亿元，同比增长72.22%，相比2016年的0.78亿元，净利润突破至1.19亿元。
为何柴油机行业营收、净利润双增长？
那是什么原因导致柴油机行业出现营收、净利润双增长呢？
首先是重卡行业利好，带动柴油机企业业绩。中汽协的数据显示，3月份，重卡销售11.46万辆，同比增长53.36%；一季度重卡销售28.40万辆，同比增长93.02%。受此影响，3月份，车用柴油机销售37.3万台，同比增长22.01%；1-3月份累计销售97.5万台，相比去年同期增长39.38%。2017年第一季度，受新政策余温以及重卡销售旺季的影响，重卡产销大幅增长，导致与之相关的发动机及零部件企业业绩回升较快。
此外，企业的盈利能力也在提升。根据估算，潍柴2017年一季度的毛利率达到20%，这一数字非常难得。云内动力的经营利润率为7.43%，也非常高，这与云内的产品竞争力较强有着密不可分的关系，因为产品毛利率越高，经营利润率也就越高，也从侧面表明其产品竞争力更强。
除稳定增长的市场环境外，柴油机公司业绩的增长与其自身进行的产品结构调整、进行转型升级也有着很大的关系。从最近几年的柴油机企业发展来看，大部分企业纷纷通过内部调整，实行精益化管理，提效降本。另外，他们充分利用上市公司这一融资平台，通过募投新项目、新建子公司或合资公司、兼并收购等方式，整合各种资源，协同发展。
潍柴就通过结构调整、自主创新、加速国际化进程三大手段实现了V型反转。2017年3月份，潍柴发动机产销突破6万台，整个一季度斩获15.8万台，集团营业收入突破500亿元，比历史同期最好水平增长61%。在继去年全部海外公司实现盈利之后，日前，潍柴又以6000万美元的投入，收购美国最大的新能源发动机公司PSI 40.71%的股权，成为其第一大股东，成功进军北美高端市场。此外，两家公司还将联手研发大功率非移动用发动机，升级气体发动机技术，为未来的业绩增长铺路。
结束语
目前，整个发动机行业都面临着原材料和人工成本增长的问题，同时新设备的必要支出也使得企业设备折旧费明显增多。基于此，更多的柴油机企业将目光瞄准了高端产品市场，以此来提高产品的利率，希望在这个竞争激烈的市场中保有优势。
而商用车市场尤其是中重卡市场销量“高温”不退，致使以柴油机配套为主营业务的零部件企业业绩有明显增长。很明显，从2017年一季度开始，重卡行业的高速增长势头已经减缓，2017年后三季度柴油机行业的发展也将依托于重卡市场的沉浮。
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