国外如何向排放问题开刀

欧盟加强路测控制严控车企滥用作弊装置

大众柴油车尾气排放作弊事件后，欧盟提出要进一步加强对汽车尾气排放的监管，开始对排放测试规程进行改进，要将由实验室测试转为实路测试。去年底，欧盟各国已对采取新规加强管控汽车排放达成共识，一致同意加强对机动车尾气排放的路测控制，对机动车排放的细颗粒污染物以及冷车状态下启动后的排放水平进行测量。

近期，欧盟又向成员国发布关于如何有效控制现今被使用的“尾气排放作弊装置”的新指南。指南为欧盟监管机构提供建议，告知应如何在实验室测试阶段有效地限制其他减排方式以实现型式核准等。值得一提的是，指南还说明了欧盟监管机构是如何探查汽车是否在使用作弊利器，并告知他们应注意的测试策略。该指南的发布使欧盟成员国加强了对汽车制造商的监管，严禁其在实验室测试环境外关闭排放控制系统，杜绝纵容汽车生产企业滥用尾气排放作弊装置的可能性。

伦敦将向尾气排放超标车征收“毒气税”

为治理空气污染，英国伦敦市今年10月起将对汽车尾气排放超标的车主征收额外税费。这笔被称为“毒气税”的空气污染税费主要针对尾气排放未达到欧洲标准的汽车，特别是2006年以前注册的汽油车和柴油车。

事实上，为缓解交通拥堵，伦敦市政府自2003年起即向所有进入伦敦中心区域的车辆每天征收11.5英镑的拥堵费。而未来排放未达标的车辆在进入伦敦中心区域时，将被再额外征收10英镑的“毒气税”。

除征收空气污染税外，伦敦市在未来数月或几年时间内还将陆续出台其它治理空气污染政策，如2018年在市内划出“超低排放区”，禁止尾气排放量超标的汽车驶入。

巴黎首度按车辆污染水平限行

鉴于法国巴黎及其周边地区连续3日出现空气中可吸入颗粒物浓度超标的现象，巴黎政府今年1月启动机动车临时限行措施以控制道路交通造成的污染物排放。与以往单双号轮流限行不同，巴黎此次首度根据车辆污染排放水平实施区别限行，污染排放程度最高的车辆被禁止上路行驶。

去年7月，法国政府推出用于标明机动车污染排放水平的标签，将机动车按污染排放程度划分为6个类别，包括“零排放”类纯电动汽车。依据以上分类，巴黎此次禁止了不具备申请标签资格的机动车以及污染程度最高的第五类机动车在巴黎及其周边市镇行驶。