用内燃机动力的车型在便利性方面具有赶超新能源车型的优势，但在排放方面则会对大气环境形成严峻污染，构成损害身体健康的PM2.5颗粒，也就是大家所称之为的雾霾。对此，无论是民间仍是政府均大力倡议新能源车型的研发与推广，然后还市民一片蓝天。
那么雾霾的构成是否与机动车尾气存在密不可分的联络，相信许多市民均对这一定论持保留态度。为了捕捉到形成雾霾气候及PM2.5的“罪魁祸首”，大婊哥收集了多项资料，而且“身处险境”，只为论证此项定论的准确性。
雾霾与机动车尾气成分 低速跋涉污染重
首先，我们需要率先了解一下何为PM2.5。PM2.5即细颗粒物，而细颗粒物是指环境空气中空气动力学当量直径小于或等于2.5微米的颗粒物，其长时间悬浮于空气中，在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严峻。尽管PM2.5仅是地球大气成分中含量很少的组成部分，但对空气质量和能见度等方面存在重要影响，而且内部伴有损害人体健康的重金属成分。
以北京为例，在大家的印象中，汽車尾气是PM2.5的罪魁祸首，但现实的本相却有所收支。尽管汽車尾气中含有上百种不一样的化合物，其中包含固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅元素以及硫氧化合物等，但通过三元催化转换器的处理后，内部的稀有金属铂可以将多种化合物转化为水和二氧化碳，PM2.5的成分极低。
现实上，汽車尾气中的污染物含量仅在低速跋涉或发动机怠速时相对较高，原因在于较低的排气量无法令三元催化转换器进行正常作业，因而对空气污染较重的氮元素和硫元素无法得到有用分化，对空气质量形成纤细影响。
五日制限行有减轻 单双号出行成效差
当然，北京的汽車保有量十分无穷，早已突破535万辆大关，其中还包含与日俱增的新能源车型（零排放），基数的添加无疑会形成污染物及PM2.5的持续增长，但大婊哥以为这并不是形成空气污染的直接原因。由于北京采用了五日制限行方针，因而天天有超过100万辆的内燃机车辆无法上路跋涉，那么有关部门所发表的声明中，称535万辆汽車所形成的环境污染则有夸大其词的成分。
不仅如此，在政府发布重污染警报时，535万辆汽車有必要恪守单双号限行的方针，那么每日出行车辆的总数不会超过270万辆，其中还包含长时间在外省市跋涉的京牌内燃机车辆。即便实行相关方针，也并未发现北京区域的重污染程度有所改善，多种痕迹可以表明，北京重污染气候并非与机动车尾气排放存在必定性的关联。
已然空气污染与机动车尾气并未存在必定性联络，那么疑问的症结究竟出自何处呢？大婊哥不久前曾去往山西出差，当日北京区域发布了重污染赤色预警，所有车辆须恪守单双号出行的方针。大婊哥所乘坐的高铁列车于北京出发时，天空依旧可以明晰看到蓝色，而列车跋涉至河北省境内时，透过车窗可以看到，大气能见度已不足200米。即便是北京最为严峻的雾霾天，也不及河北保定区域的雾霾严峻。
华北平原山地多 一山之隔两六合
当列车前往石家庄郊区时，大气能见度则仅挨近100米，而在列车停靠站台并敞开车门时，空气中弥漫着一股冲鼻的腥味。随后，列车继续前行，在跋涉过程中，大婊哥观察到隐藏在雾霾中的重工业工厂的烟囱还在冒着滚滚黑烟。此时，大婊哥不经感叹，在能见度仅为100余米的环境中，当地的重工业基地还在正常出产，这种置公民身体健康于不管的做法令人震惊。此后，列车跋涉至河北省与山西省交界处的太行山地道，通过几十分钟后，当列车驶出地道的一会儿，祖国的天空一片湛蓝。此刻，大婊哥不由提问，难道一座山的两边就能判若两个国际？！
在达到住所后，大婊哥便查看了中国华北区域的地势图。本来中国华北是一个多面环山的区域，河北重工业区所排放的污染性气体无法得到有用扩散。尽管中国冬季受蒙古西伯利亚冷气团的控制，常刮西北风，但北京以北的山地地势则阻挡了冷气团的入侵，加之全球厄尔尼诺景象的共同效果，高密度且高湿度的污染性气体会向北部低压区扩散，然后令高密度的PM2.5污染性气体集聚在华北区域内地，形成北京的严峻雾霾景象。
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