仅谈发动机 长测荣威e950

    俗话说一场秋雨一场寒，往日这个季节拿到纯电动车型就发愁，自己家里没有充电桩怕浪费多余电量，只能选择冻着自己。冬天开空调费电主要是纯电动车需要用电烧热电阻丝再为车内供暖，但汽油可以将发动机余温直接转为热风使用。所幸的是这次来的长测车型是一辆插电混动，还是一台荣威e950定位于B级商务车型。
    既然说到发动机在插电混动车型上，发动机又扮演什么样的角色？配备什么类型的发动机更为合适？对于国内车企而言发动机大多采用外购或者逆向研发形式，真正有自主研发实力的车企并不占多数。至于更加考验研发实力的插混车型，就更是如此真正可以做到插电混动走量的车企，仅有两家比亚迪与上汽。
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    从产品布局来看，采用涡轮增压发动机的比亚迪在插混领域一直走的是性能范，而早先采用自然吸气发动机的上汽则注重舒适性。第二款插电混动车型上汽荣威e950主打商务市场并不令人意外，不过令人意外的是上汽在荣威e950上采用了1.4T小排量涡轮增压发动机，这与以往动辄V6、V8这些大排量的管用方式背道而驰。
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    之所以敢选择小排量涡轮增压发动机，主要是在上汽荣威e950这套混合动力系统之中，发动机并不是“主角”，这与我们常规理解的混动车型有所不同。一般混动车型的驱动过程主要是在低速与加速阶段使用电机辅助，避免发动机在最为费油的阶段介入工作。上汽的混动系统强化了电动机的工作，基本上日常使用中电动机占据主导地位，发动机更多的是扮演发电机职能。换句话说，上汽荣威e950还可以采用更小的发动机。