实现二氧化碳减半 电装解读2025年发动机技术

    日前，电装展示了其进一步提高车辆环保性能的相关内燃机技术。电装副社长宫木正彦表示，电装的目标是到2025年，车辆的CO2排放量只有2012年的一半。基于这一目标，电装的相关技术主要围绕“改善发动机燃烧效率”、“提升尾气净化能力”和“能源再生”三方面展开。
    改善燃烧方面，宫木正彦表示，改善发动机燃烧的重点在于有效利用燃烧能。为此，电装通过使燃料的分布更均匀、使液滴微粒化，减少了燃料的燃烧残余。此举是为了实现超稀薄燃烧以提高热效率。燃料稀薄化之后，点火会变得困难，因此电装正在研究多点同时点火等各种点火技术。
    提高尾气净化性能方面，电装将采取控制流经催化剂的尾气速度、控制催化剂温度的措施。尾气在流经筒形的催化剂时，因为在不同部位的滞留时间不同，所以净化程度参差不齐。对此，电装将研究通过改进催化剂的结构控制尾气速度，换取净化所需滞留时间的方法。另外，在发动机刚刚起动、温度较低时，催化剂没有活性，无法处理PM（可吸入颗粒物）、NOx（氮氧化物）等有害物质。电装希望通过使催化剂保持适宜的温度，提高净化性能，如采用在低温时利用电池的电能加热催化剂等方法。
    能源再生方面，宫木正彦介绍了活用发动机发热的技术。具体来说，就是利用尾气带动涡轮发电，使用热电转换设备，将流经催化剂之后的尾气中的热能转化成电能。此外，该公司还在研究将发动机的热能储存在蓄热设备中，在下次起动时用来加快发动机的预热速度。
    按照设想，这些技术将在2025年左右实现，但宫木表示：“燃烧技术的开发已经完成了8～9成左右”。另一方面，尾气净化技术已实验成功，利用尾气再生热能的技术尚处于理论研究阶段。电装将通过开发以上技术，“力争使汽油发动机的热效率达到50％，柴油发动机达到55％左右”