标致推出270马力发动机308GTi，对抗大众高尔夫GTI
发布时间：2016-03-24 10:04|
栏目： 行业新闻 |
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“在市售的标致品牌量产车中，这是输出功率最高的运动型紧凑车型”，法国标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）集团这样描述新款掀背车“308GTi”。这款车以该公司的主力车型“308”系列为原型，由其赛车部门“PEUGEOT SPORT”改造为了运动版。
除了提高发动机的输出功率外，还通过配备专用悬挂和托森LSD（限滑差速器），大幅提高了行驶性能。标志308系列的竞争车型是德国大众（VW）的“高尔夫”系列。这次的308GTi的对手也主要就是大众的“高尔夫GTI”。
采用跑车“RCZ R”的动力传动系统
308GTi采用了标致雪铁龙集团的跑车“RCZ R”配备的动力传动系统，使用1.6L排量直列4缸涡轮发动机。以前的308系列使用1.2L排量直列3缸涡轮发动机，最高输出功率为96kW（130PS），最大扭矩为230N·m。这一次，308GTi准备了发动机最高输出功率为184kW（250PS）的“308 GTi 250”和最高输出功率为200kW（270PS）的“308 GTi 270”两款。最大扭矩均为330N·m。
标致雪铁龙集团表示，配备270PS发动机的308GTi只需要6.0秒，即可从停止状态加速至时速100km（欧版车参考值）。而大众的高尔夫GTI配备2.0L排量直列4缸涡轮发动机，最高输出功率为162kW（220PS），最大扭矩为350N·m，百公里加速时间为6.5秒（欧版车的规格）。从发布的这些数字来比较，308GTi的加速性能优于高尔夫GTI。
380GTi的发动机缸体通过在加工前进行热处理，提高了耐久性。活塞头使用F1发动机采用的锻造铝合金材料。连杆表面施以聚合物涂层，能耐受高压。通过采用耐热的钢制排气歧管，使涡轮单元保持高温，提高了吸气效率。为了提高燃烧效率，新型中冷器内置到了前保险杠里。
悬挂进也针对发动机的高输出功率进行了专门的调校。加大了减振器的阻力，提高了弹簧和横梁（车体骨架）的刚性。前部采用独立悬架的支柱式悬挂，后部采用扭杆式悬挂，这一点与308系列其他车型相同。
托森LSD是首次被用于308系列。308GTi配备的是与RCZ R相同的型号。能够根据载荷变化和路面情况的变化，优化车轮的扭矩配比。通过与车辆配备的牵引力控制联动，提高了可操作性。308系列一直采用轮胎向内倾斜的“负外倾角”设计，308GTi在此基础上又扩大了倾角，能够提高轮胎的抓地力和转弯性能。
标志雪铁龙已于2016年2月22日在日本市场推出了308GTi。车辆含税价格为385万日元起
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