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发动机是汽车的“心脏”,如果这项技术成熟,可能都得换“心”

信息来源:盖世汽车资讯       发布日期:2018-09-11       分享到:

发动机是汽车的核心所在,自内燃机发明以来,虽然有汽油机和柴油机的分别,但就汽油机而言,也是千差万别的。



常见的活塞发动机和传奇的转子发动机。活塞发动机的原理是:燃油在活塞缸体里燃烧膨胀,化学能转变成动能,进而通过曲轴将活塞的往复运动转换成旋转动力,传递给汽车所用。转子发动机抛弃了活塞的往复运动,使用一个三角形的转子分割气缸,燃料依次在分区里燃烧,推动转子旋转。与活塞发动机相比,转子发动机直接将化学能转换成了旋转的动能,省去了曲轴连杆等机构,体积更小功率更高噪音也更小。



转子发动机的优点很明显,即使1.3排量的转子发动机就可以达到活塞发动机2.0T的动力。可是转子发动机的缺点也是同样突出。由于燃料气体在转子发动机的气缸里,缺少足够的压缩过程,其燃烧并不充分,所以转子发动机特别费油,同样1.3排量的油耗可达15个油。转子发动机当年的惊艳出世和迅速的销声匿迹都是因为这个原因。



转子发动机最早是由德国工程师菲利斯提出的,后来技术几经波折,在马自达手里大放异彩。在91年的勒芒汽车耐力赛上,马自达使用搭载了转子发动机的787B赛车,超出了第二名两圈夺得桂冠震惊了世人。但是第二年转子发动机就被禁赛,理由便是它的超高油耗问题。



转子发动机虽然曾经创造过历史,但是其他的汽车厂商更钟情于技术成熟的活塞发动机,而逐渐抛弃了它,只有马自达一直未曾放弃继续研发,也一直努力的试图将这款完美的赛车发动机引入民用。马自达曾在1967年推出过Cosmo Sport 110S,这款50年前的车,不到1.0L的排量,输出功率却达到了108马力,堪比现在许多的1.6L排量的车了。随后马自达还推出过RX-3,这也是在大陆唯一能找到的搭载转子发动机的车了,这款车诞生之后,在日本车赛中创下了累计100胜的记录,被誉为一代神车。



就在今年,马自达公布计划在2019年将推出新一代转子发动机,让沉寂多年的发动机之争再起喧嚣。转子发动机是否能够上演王者归来,大家都在拭目以待。但是我们有理由相信,如果转子发动机技术成熟,它带来的必将是整个发动机局面的革新。



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