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2017十大最强四缸车盘点!宝马竟然没上榜,保时捷只能垫底!

信息来源:小米车生活       发布日期:2017-12-26       分享到:

最近推了很多性价比高的国产车,以至于大家都认为V姐就是单纯的“国产控”。

没错,我就是。

但是作为一个爱车人士,灵魂深处还是有对性能车的无尽向往!

大排自吸发动机已经慢慢步入了历史长河,但人们对于速度的渴求是永无止境的,所以小排量的性能机器也愈发普遍。



涡轮增压、缸内直喷、可变正时气门,科技日新月异的当今,缸数早已不再是限制发动机动力的首要因素。

最速纽北前驱王、地表最强小钢炮。这些搭载着四缸性能机的车型也都备受大家的喜爱。

那么下面,就跟随V姐一起去看看2017年的十大最NB四缸车。

梅赛德斯-AMG A45

L4(直列四缸)

2.0T涡轮增压

381马力 475牛·米



AMG坐拥世界上最强劲的4缸发动机,这点是毋庸置疑的,比如45车系的代表车型,也就是大家所说的地表最强小钢炮---AMGA45。

这台2.0T涡轮增压发动机可以拿出令人印象深刻的381马力和475牛·米,还曾连年获选1.5—2.0L组别“国际发动机”大奖。

沃尔沃S60/VA60 Polestar

L4(直列四缸)

2.0T涡轮/机械双增压

367马力 470牛·米



沃尔沃S60和V60的Polestar版本可以根据其独特的清新蓝色涂装识别,但大多数时间里,这抹蓝色并不清新,而是像闪电一样迅捷。

4.5秒即可破百,强大的367匹马力,以及?hlins可调节竞技避震和Brembo刹车套装,Polestar北极星双胞胎就是沃尔沃的性能代言词。

福特福克斯RS

L4(直列四缸)

2.3T涡轮增压

350马力 440牛·米



性能比野马的2.3T还要出色的福克斯,激进的底盘调校,可迸发出350马力最大功率和440牛·米峰值扭矩的2.3T涡轮增压4缸发动机,以及它特有的漂移模式,这些都会给大家带来极其刺激的体验。

更别说它特殊的氮光蓝色涂装了,btw我们更愿意叫它亚硝酸杀手蓝。

保时捷718 Cayman S/Boxster S

H4(水平对置)

2.5T涡轮增压

350马力 420牛·米



2.5T的涡轮增压发动机,最大功率350马力,峰值扭矩420牛·米,4秒破百的718两兄弟是标准的跑车,即使售价可能会些许迷惑你。

准确来说,不是718两兄弟,是四兄弟,因为718 Cayman /Boxster也同样入选了我们的榜单,只不过Cayman S参数更亮眼,所以我们提到前面说。

沃尔沃XC90/S90/V90/V90 CC

L4(直列四缸)

2.0T涡轮/机械双增压

320马力 400牛·米



沃尔沃90系列中,T6车款所搭载的四缸发动机采用了涡轮和机械双增压,从而得到了最大功率320马力,峰值扭矩400牛·米的高效动力数据。

不过沃尔沃并没有将T6引入国内,最高的2.0T版本也只是245马力的T5,所以在这我们就不多说了。

福特Mustang

L4(直列四缸)

2.3T涡轮增压

314马力 434牛·米



Mustang终归是Mustang,只要是和性能沾边的榜单,变着法儿的也会入选,只是我们在中国我们不能叫它“野马”了。

虽然输出参数和声浪方面做不到V8系列那样激动人心,但作为入门车系,这款2.3T发动机足够漂亮了,也足够碾压它的竞争对手CamaroTurbo了。

本田思域Type R

L4(直列四缸)

2.0T涡轮增压

320马力 400牛·米



驱动整车的传奇般的前轮上方,是同样传奇的2.0T四缸发动机,最大功率320马力,峰值扭矩400牛·米,比上一代Type R更进一步。

搭配三出运动排气,自适应悬挂系统、高性能刹车套装以及大量碳纤维的运用,都是它能在7分43.8秒跑完全长20.8公里的纽伯格林北环的重要秘诀。

斯巴鲁WRX STI

H4(水平对置)

2.5L涡轮增压

305马力 395牛·米



无论是在雪地上,还是在碎石路上,亦或是在柏油赛道上,你都能看到WRX STI矫健的身影。标志性的水平对置四缸发动机发动机可以输出305马力的最大功率以及395牛·米的峰值扭矩。

作为2018款车型,WRX STI升级了它的全轮驱动系统,改进了刹车系统,并且换了一套让我想起传奇22B的19寸轮圈。

大众高尔夫R/奥迪S3

L4(直列四缸)

2.0T涡轮增压

290马力 380牛·米



海外版本的高R比入华后的表现略强劲,可以达到310马力,不过国内的290马力最大功率以及380牛·米峰值扭矩也绝对出色。对于这个参数,外媒给出的定义是相当充沛了,不过我更愿意定义为足够扮猪吃虎,专治各种不服了。

而且对于国内的高R玩家来说,300匹俱乐部也只能算个入门吧,绝对不是上线。

保时捷718 Cayman/Boxster

H4(水平对置)

2.0T涡轮增压

250马力 315牛·米



账面数据上,“基础版”的718要比“S”系列逊色不少,水平对置的2.0T涡轮增压机头能拿出250马力的最大功率以及310牛·米的峰值扭矩。

犹记当保时捷宣布涡轮增压机到来之时,纯粹党们抱怨连天,不过现在面对这辆5秒破百却卖不到60万的涡轮增压保时捷,大家好像也不说什么了。


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