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“十三五”我国内燃机将节油15%以上

信息来源:中国汽车报网       发布日期:2016-01-26       分享到:

  2016年我国车用发动机行业的形势,要好于2015年。”
  1月8日,中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏接受《中国汽车报》采访时如此预测。
  邢敏告诉记者,内燃机的节能和减排是经济和社会可持续发展的重大需求。我国内燃机工业正在加快节能减排的步伐。近几年来,我国内燃机工业不断地 强化自主创新研发、加速共性基础技术平台建设、优化上下游产业链建设、实施智能化制造、积极开展国际交流合作、加快实现产业技术升级。
  ■2016年总体形势趋于好转
  尽管环保部、工信部刚刚颁布了国五排放标准实施的时间表,但2016年仍然是检查商用车实施国四排放标准的重要一年。之前,受到国三切换国四的 影响,重型柴油机和轻型柴油机一直在去库存中,2016年将是柴油机释放增量的关键一年。此外,我国政府提出的“一带一路”(丝绸之路经济带和二十一世纪 海上丝绸之路)建设项目在一定程度上拉动商用车市场需求。但是,城市间穿行的小型电动车会对轻卡、轻客的发展形成一定冲击。邢敏认为,2016年我国车用 柴油机的形势会有所好转,轻型好于重型,重型柴油机可能有增长但幅度不大。
  2015年我国乘用车发动机全年销量保持一定的增长幅度,其中SUV的持续热销十分关键。但邢敏提醒,“十三五”期间,整车企业及发动机制造商 一定要在SUV平台的发动机质量上下工夫,要不断提升产品的一致性及可靠性。据中国汽车工业协会预测,2016年我国汽车销量将保持6%的增长。邢敏认 为,由于国家要把进口汽车的平台放开,或将拉低乘用车发动机销量。
  随着新能源汽车政策的迭出,我国新能源汽车发展非常迅速。在当前的汽油机车型中,车用替代燃料已占到一部分。
  非道路发动机用途广泛,比如,农业机械、工程机械、发电机组、船舶、火车等领域发展也十分迅速。随着农业机械及工程机械需求的快速上升,非道路发动机将成为“十三五”发展的重点。邢敏告诉记者,工程机械发动机在2015年表现不理想,2016年将有所提升。
  ■“十三五”是内燃机迈向强国的第一步
  “中国内燃机产品大约比国外落后15~20年。”邢敏毫不忌讳地表示,与国外企业相比,我们的产品研发体系不够完善,产品核心技术创新研发需要 加强。“以市场为导向,以节能减排为目标,坚持创新驱动,建立‘领跑者’激励机制,加快产业结构调整,建立一批优势企业,提高全行业的综合竞争实力。推动 产业实现产品品质的提升,促进企业开拓国际市场,力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。掌握核心制造技术和关键工艺技术,建设3~5个共性基础技术 平台,推动内燃机节能减排先进技术研发和科技成果转化。全面实施智能化改造,完成绿色制造体系建设。”这段话是邢敏在《中国内燃机工业节能减排与“十三 五”发展战略》演讲报告中提出的发展目标。
  邢敏告诉记者,我国内燃机行业按照《中国制造2025》提出的坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针,坚持“市 场主导、政府引导,立足当前、着眼长远,整体推进、重点突破,自主发展、开放合作”的基本原则,通过“三步走”实现制造强国的战略目标。到2020年,节 油15%以上,排放达到欧Ⅵ标准,带动学科水平、人才培养质量的提升;到2025年,节油40%以上,排放水平完全与国际接轨,使科学研究水平达到国际先 进行列,人才培养质量得到国内外普遍认同。”
  针对“十三五”发展任务,邢敏表示,我们将从提高内燃机行业创新能力、强化基础能力建设、提升质量控制技术,完善质量管理机制,夯实质量发展基 础,优化质量发展环境,鼓励企业追求卓越品质,形成具有自主知识产权的中国创造品牌产品、全面推行绿色制造、深入推进产业结构调整、推进企业国际化、完善 网络化服务体系建设等七大方面来紧密实施。